找好久終於讓我找到超想買的【BEAR BOX】編織風情系列 / ABS霧面輕硬殼行李箱 / 28+24+20吋 三件組旅行箱-金
算起來這次是挖到寶了~~想說這麼受歡迎因該
很難買到吧~~想不到姊姊報我的這個網站裡面還有在賣
而且賣的東西又超多種的也都有優惠~嘿嘿^^這下可以一次
買個過癮了想搶好康的還在等什麼呢??
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商品訊息描述
Bear Box 編織風情系列ABS材質霧面輕硬殼旅行箱
ABS軟硬殼超輕量化拉鍊設計
? 分段式鋁合金拉桿＋360度四輪靜音
? 軟硬混合之獨有技術配合獨特設計，呈現引領潮流趨勢
好康偷偷說? 車輪為360度靜音輪設計，可適應各種路況。
?多段式彈簧卡榫拉桿設計，平穩把手好握好拉。
?箱身超輕量設計，輕鬆好拖不費力!
?內有X型彈性束帶，可固定衣物不亂動。
?彈簧式手把設計，自動彈回不占空間，減少摩擦刮傷。
?時尚外型，搶眼的設計讓你成為眾人目光!
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士林地方法院今（3）日審理浩鼎案，前中央研究院院長翁啟惠、浩鼎公司張姓董事長，被控涉嫌不違背職務行賄及收賄罪。翁啟惠出庭答辯，檢方起訴錯置很多陳述時間，且在解讀上扭曲他的本意。此外，他也發表6點聲明，指出檢查官不了解技轉程序、誤解事實和法律，翁認為他身為技術創作人，本可依法取得浩鼎股票。
該案3日開庭，針對翁啟惠投資浩鼎、買3千張浩鼎股票登記在女兒名下等部分進行釐清。翁啟惠表示，當時他投資8百張浩鼎股票，但並未登記在自己名下，登記在何人名下是由同案張姓被告安排；而他出錢買3千張股票送女兒，但因女兒人在外國，所以授權他保管和處理股票事宜。翁啟惠補充，檢方錯置很多陳述時間，且在解讀電郵時也扭曲本意，他並未違反中研院內規的利益衝突。
此外，翁啟惠也發表聲明，指檢察官不了解技轉程序，嚴重誤解事實與法律，由於他為技術創作人，可依「科學技術基本法」，取得浩鼎股票。
翁啟惠聲明如下：
起訴書指控翁啟惠因期約及收受賄賂罪主導中研院技轉浩鼎，構成公務員貪污治罪條例，並違反利益衝突揭露規定，顯然嚴重誤解相關事實及法律，謹簡要說明如下：
一、「科學技術基本法」鼓勵機關將研發成果技轉廠商。因為創新技術若不能技轉廠商，政府機關將無法從廠商回收其研發投資，而產業也得不到研發的貢獻。因此，准許技轉是創造機關收入，與出售既有公有財產或執行政府採購案本質完全不同，廠商根本毫無動機行賄首長，以取得技術授權。
二、本件技轉內容為翁啟惠領導基因體研究中心團隊，所從事之基礎研究成果，雖為世界頂尖之專業生化技術，但實際應用於生產防癌疫苗，仍需廠商多年努力並投入龐大資金，且應通過世界各國嚴格之人體臨床實驗標準。因此，因技轉而取得技術，迄研發疫苗成功上市，乃漫長而不可預測之高風險投資。本案公告後除浩鼎公司及其關係企業潤雅公司以外，並無任何廠商有興趣取得該授權。中研院智財技轉處除將本件技術移轉予浩鼎公司等，並無其他技轉對象，根本不可能發生所謂廠商為爭取技轉而行賄之情形。
三、翁啟惠擔任中研院院長期間，從未辦理或介入任何技轉行政事務之協商、決策或相關合約簽署。因此，起訴書指稱廠商行賄院長取得技轉云云，乃不明技轉實務之嚴重誤解。至於中研院智財技轉處為辦理本件技轉事務，而與包括翁啟惠在內創作人/發明人溝通，係為了解技術內容，並確定創作人/發明人能履行技轉合約，此非行政事務，更與院長職務毫無關係。
四、廠商在支付技轉對價或簽約前，須先評估了解技術內涵及研發團隊支援可能等細節，此為正常簽約前流程。中研院在技轉簽約前，同意潤雅公司在簽訂保密合約後，前往中研院學習，或由中研院實驗室收取費用製作醣分子材料作為測試使用，均屬一般技轉之習見程序，並無任何弊端可言。起訴書指稱翁啟惠同意免費交付醣分子材料給潤雅公司，更非事實。
五、中研院技轉予浩鼎公司之技術，乃翁啟惠帶領團隊之研發成果。翁啟惠為表明對該技術的信心，同意出資而由張姓友人代為間接投資浩鼎公司，絕非贈與。至於所謂技術股，本係酬庸他人過去對公司之技術貢獻，或期待未來與公司技術合作，顯然與院長職務無關。更遑論翁啟惠擔任中研院之院長期間，從未同意或取得任何公司之技術股。起訴書指稱翁啟惠同意取得150萬股浩鼎公司之技術股，並非事實。
六、依據中研院「科技移轉利益衝突迴避處理原則」，「承辦及決行科技移轉之當事人及關係人，於科技移轉契約訂定後兩年內，不得投資該接受科技移轉之業者。」此乃對於辦理技轉行政程序人員之限制。創作人/發明人既未涉入技轉行政程序，自不受該規定之限制。依據科學技術基本法，創作人/發明人本得依這裡最便宜法取得被授權廠商之股權。檢察官補充理由書指稱有利益衝突云云，明顯誤解法令及立法本意。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前蘋果在美國申請自動駕駛測試，消息一出馬上傳遍世界，接著就有人在街頭拍到測試車，改裝日本Lexus RX450h，正好Google自動駕駛測試車，也是同一台車款，雖然不是新車，卻暗示未來智慧汽車發展徵兆。
Lexus RX450h是一量SUV，因此很多人聯想到，可能自動駕駛系統，需要較大空間才能擺放硬體，2010年Google剛開始測試時，確是看起來是這樣，但硬體發展快速，現在硬體技術大幅縮小，空間需求已經大幅改善。
面對自動駕駛，各種感應器都需要電，尤其是主機運算，更耗費大量電力，正好Lexus RX450h是一台油電混合車，發電效能高於一般汽油車，意味著未來汽車搭載自動駕駛系統，必須擁有足夠發電能力，否則將無法支援相關應用。
一般汽油車電壓12V，最大輸出功率2.5kw，但是無人駕駛假使在Level 4以上，電壓必須在48V才能正常工作，感應器消耗功率是其次，主要是電腦系統運算，必須仰賴大量電力，而且資料量越大，所需能源也就越多。
不僅科技公司發展自動駕駛，傳統車廠一樣在相同道路前進，包含福特、通用、日產等，不同業者新款技術各有差別，因此所需車體空間仍有大小差異，但目前最大共同點，車款發電能力必須強，才能支撐自動駕駛所需能源。
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